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肇庆高性能制动片厂家

2020-06-19
肇庆高性能制动片厂家

前述可知,制动片厂家用精冲模具和专门的精冲设备加工,将涉及到较高的设备成本问题。从零件的结构和精度要求来看,除用复合精冲加工外,也可以分成多个工序普通冲压和最终整修来达到要求。经工艺分析,制动片厂家采用普通冲压加工,需冲孔落料冲裁、斜面成形和整修等3个工序才能完成零件加工。由于零件厚5mm,冲孔落料冲裁力较大,单边圆弧边斜面成形偏载严重。因此,零件单边圆弧边斜面成形和外形整修成为工艺难点。零件成形时,要有可靠的限位措施。

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汽车盘式制动器及刹车片的结构图,高性能制动片凸面上有螺钉安装孔,用来与汽车车轮连接。双面盘有两个摩擦面.汽车制动时刹车片的刹车面与摩擦片配合产生制动力矩。制动片厂家为了保证制动的舒适性,刹车盘需要具有较高的厚度均匀性,刹车面端面跳动度、刹车面端面的平行度、刹车面的表面粗糙度。刹车片毛坯件为铸件.需要完成端面车削、外圆车削、内孔车削、钻孔等工序。精加工采用夹刀双车刀同时进行两刹车片而加工,从而保证两个刹车面的平行度要求。一般分两道车序和一道钻孔序,车序采用两台车床加工完成,其中一台车床安装夹刀双车刀,钻孔序在立式加工中心完成。上述工艺可以满足加工精度和表而粗糙度的要求,但据厂家要求不同,有的盘还需要在磨花机上进行磨花。

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制动片厂家说网格划分直接影响计算结果的精度.综合考虑网格质量、计算速度与各模型间的对比,制动片厂家采用混合网格方案,见图3.在计算域内部近模型区域采用四面体网格,而在外部较大区域采用六面体网格填充,两者通过金字塔型网格过渡.由于刹车片与幅板距离较近.网格尺寸受限,另考虑到研究关注的重点为车轮结构,因此在划分网格时针对车轮结构局部进行网格加密,以保证网格质量和计算精度.在车轮接地的区域,车轮与地面的夹角儿乎为零,在不影响计算结果的前提下,为保证车轮底部与地面接触区域的网格质量,切除车轮底部10一350度区域的劣弧,将边界垂直延伸至地面.

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高性能制动片骨架的热处理、长期以来采用箱式电炉加热,油中淬火后,再将零件装人夹具中夹紧,并于井式电炉中回火,制动片厂家说上述热处理方法是一种比较落后的常规工艺.缺点是:工人劳动强度大,生产效率低;回火夹具的夹紧力有限,且回火过程中产生压力松弛,热校平效果差奋在箱式电炉中加热,零件表面脱碳严重;热处理后零件表面硬度不合格;零件削加工安排在热处理后,表面残存加工应力大。增大了零件在疲劳试验和工作状态下产生变形和裂纹的可能性.

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数码化时代应用于高性能制动片的摩擦材料需满足用户的许多特定需求,例如:在复杂工况下优良的抗磨损性能,各温度区间下稳定的摩擦系数,低噪音和低振动等等。高性能制动片因单一摩擦材料无法满足汽车制动系统的实际应用的需求,所以近年来多种纤维复合摩擦材料已被广泛地研究。六钛酸钾晶须具有隧道式结构,自身具有优良的抗磨损性能,较低的硬度(莫氏硬度仅为4),较高的机械性能和热膨胀系数(6.8X10K),是一种性能优越的增强纤维。因六钛酸钾晶须的晶须尺寸相对较小及长径比较高,所以基体材料的机械强度可以得到大幅增强。但六钛酸钾晶须的特殊结构和较高的表面能易导致晶须集聚和搭接现象,进而会导致复合摩擦材料的摩擦性能的下下降。

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高性能制动片外形尺寸435mmx160mm,高性能制动片厚度53mm,重40kg,材质为HT250。汽车制动时,刹车片表面温度升高,汽车制动能力降低,为了加强散热,在刹车面中间设计排风通道(简称风道)。铸件风道山砂芯形成,砂芯外圆是芯头,起到固定、定位、排气的作用。制芯方式是采用三乙胺冷芯盒树脂制芯.两种树脂组分比例为1:1,每种组分加入量为0.65%.原砂采用50/100大林砂。

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