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轿车刹车片

轿车刹车片

  • 所属分类:迪瑞宝钛基陶瓷纤维系列
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  • 发布日期:2020-06-27 08:04:42
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

轿车刹车片是如何制造出来的,一起工厂来探密!

这一期的文章我们一起来看看轿车刹车片是如何制造出来的,出厂之前它都要经过哪些测试环节,让我们对轿车刹车片有一个清晰的认识。

工程师首先需要3D建模,建模后刹车卡钳和刹车片所有的精准数据都会来自这个模型,然后进入冲压过程。

进入工厂以后,我们可以看到这里停放了大量的钢材。你可以看到这些钢材都是一卷一卷的,每一卷钢材重达3-5吨。这些钢材都是制造轿车刹车片支撑板的材质。

这些钢材放置在自然的空气中,钢材会跟空气里的氧气进行化学反应,钢材表面会产生锈蚀。

左侧的这两块钢板是经过特殊处理的,它们都热轧以后进行了酸洗工艺,然后表面进行了上油处理,所以你看左右钢板的颜色和光泽都明显不同。

这一部分经过处理的钢材才是我们制造轿车刹车片的材料。

工人将处理好的钢材放入压机里,这里你可以看到这一卷一卷的钢材都是这样卷好成型的。制造汽车的钢板也都是这样一卷一卷的钢板,然后送入压机成型。

一卷一卷的钢材是盘绕的,所以打开以后它是弯曲的,弯曲的钢材不能进行冲压。这个时候需要把这些弯曲的钢材送入机器压平,这样才能进入冲压环节。

压平的钢材进入到压机进行冲压环节,压机将施加800吨的压力以冲压出单个轿车刹车片支撑板。

这就是加工完的刹车片支撑板,师傅会对其进行抽检,如果发现不合格的产品,师傅会中断压机的工作,避免这批产品都不符合要求。对于不合格的产品会丢入另一个垃圾桶,这些师傅都是经过专业训练的,他们可以肉眼塞选这些产品。

这就是压制完成型的支撑板。一些小的制造厂商他们没有这样大型的设备,他们会采取其它的工艺,制造出来的产品跟这些就存在明显的区别,所以很多人一眼就可以看出配件是原厂还是副厂的,这道工序至关重要。

初选以后的这些背板,然后会送入质量控制实验室,技术人员用这些高端的检测仪器对背板的大小和质量进行检测,合格后才会送入下一个环节。

合格后的产品会标注上序列号,这个序列号就是它的身份证,出现问题可以追溯到是那一批钢材。

接下来这些背板将会送入NRS机器,这个机器跟我们上一步的冲压机器不同,它主要是把支撑板的表面做成这种凹凸不平的样子。

我们把镜头拉近一些,你可以看到这支撑板的表面都是这样纵横交错的形状,这主要是用来固定外部的摩擦片的。

别看着这么简单,这个技术不是每一家厂商都能做到的,它可以让摩擦片不用浇水直接固定在这个支撑板上面。

接下来就需要进行镀锌处理,镀锌处理需要经过7道工序,就是把这些支撑板放入不同的溶液中浸泡,镀锌的目的就是防止刹车片支撑板生锈。

这就是镀锌工艺结束以后它的样子。下一步就是将摩擦片安装到这个支撑板上面,整个刹车片就完成了。

下面来说一下摩擦片固定到刹车片支撑板的三种方法:

1、轿车刹车片支撑片没有经过镀锌处理,裸钢的情况下利用热量和压力来粘合摩擦片,这种方法由于没有镀锌工艺容易产生锈蚀,他们会在背面进行喷漆处理。

2、第二种方法就是模制摩擦材料,他们要做一个模具,然后把底板放入其中,再将摩擦材料倒入其中,利用热量和压力将其固化。

3、第三种方法就是利用融合机直接压入

这是一种新型的融合方式,在一个模具里,先放入摩擦片,然后放入支撑板,利用融合机对其进行压制即可,这个过程中不产生热量。

接下来将这个垫片直接扣到这个刹车片支架板上,这个外端的垫片主要起到静音的作用。

最后一步那就是进入实验室进行测试的环节:

为了验证效果,我们采用两种轿车刹车片对比看验证,左侧的黑色轿车刹车片就是没有经过镀锌工艺,表面进行喷漆处理的,右侧的刹车片是经过镀锌工艺的。

这是一个模拟公路的测试,测试的环节要比正常行驶更加苛刻一些,你看到刹车盘这个颜色的光,你就应该知道测试的温度极高。

这是经过800度高温测试以后,两个刹车片的磨损情况。接下来会进入腐蚀室进行测试。

腐蚀试验相当于在冬季道路上模拟两个月以后的效果,这回两块轿车刹车片的锈蚀效果非常明显。

接下来进入剪切试验。上图是镀锌机械连接的轿车刹车片,下图是胶粘的轿车刹车片,右图蓝色箭头指向失效区域,通过对比可以看到镀锌机械连接的失效区域压力较大,而另一种压力低的时候就失效了。从数据上看机械连接的轿车刹车片失效的力大约是胶粘的两倍,所以哪种连接方式更可靠这里一目了然。

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