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原厂刹车片

原厂刹车片

  • 所属分类:迪瑞宝钛基陶瓷纤维系列
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  • 发布日期:2020-06-26 19:31:47
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数


原厂刹车片缩松缺陷的原因分析

原厂刹车片零件上的“风道”(见图1)是用于散发汽车在频繁刹车过程中摩擦片与刹车片本体摩擦产生的热量的通道,它与散热筋片(见图1)做为一体由一块覆膜砂芯形成(见图2)。不同的车型、不同的载重量和不同的行驶速度,刹车片刹车片时所产生的热量是不同的,由此产品设计者相应把刹车片散热筋片和风道设计成大小不同的尺寸,以保证刹车片的使用寿命和获得良好的刹车片效果。

对比与图I所示结构类似,但尺寸不同的刹车片零件20余种,风道的设计宽度〔含加工余量)在320 mm之间。该宽度尺寸在10 mm以上的铸件,图2所示缺陷位置一般不产生缩松缺陷;低于10 mm的铸件易产生缩松缺陷,而且缩松缺陷的产生几率随该尺寸的减小呈明显上升趋势。图I所示铸件,风道的宽度为3 mm,缩松的产生几率为100%.

分析风道宽度对刹车片铸件缩松缺陷的影响,风道是由砂芯形成,其宽度越小.对应砂芯也越薄;宽度越大,对应砂芯也越厚。薄壁砂芯经过浇注被铁液包围,容易被完全烧透.形成“热型壁”。铸件凝固主要靠型壁吸收铁液热量进行,“热型壁”由于温度高,与和它靠近的高温金属温差小,对铁液的冷却能力相对于铸件其它位置大大下降,由此延长了其周围铁液的凝固时间,形成局部较大的凝固热节区域.导致铸件凝固结束后在图2所示位置形成缩松缺陷。相反,风道较宽的铸件.由于砂芯较厚,尽管也被铁液包围,但“热型壁”效应相对不很突出,对铸件的凝固过程影响不大,所以不易产生缩松缺陷。

原厂刹车片.png

摩擦系数表.jpg

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