高性能刹车片骨架的热处理、长期以来采用箱式电炉加热，油中淬火后，再将零件装人夹具中夹紧，并于井式电炉中回火，刹车片代理说上述热处理方法是一种比较落后的常规工艺.缺点是:工人劳动强度大，生产效率低;回火夹具的夹紧力有限，且回火过程中产生压力松弛，热校平效果差奋在箱式电炉中加热，零件表面脱碳严重;热处理后零件表面硬度不合格;零件削加工安排在热处理后，表面残存加工应力大。增大了零件在疲劳试验和工作状态下产生变形和裂纹的可能性.

高性能刹车片脱脂处理要求把钢板表面的各种油脂、灰尘泥沙、金属粉末、手汗及其在加工过程中所猫附的油性脏物彻底去除去。高性能刹车片胶接质量的好坏完全取决于胶枯剂与钢基板表面的良好接触，而保证措施就是必须在胶接之前将工件表面的各种油脂、脏物、锈和氧化皮等异物彻底去除。如果汽车刹车片钢基板的异物未被彻底去除干净，异物就会对胶接起到一种机械屏障作用，阻碍胶接。钢基板可以采用三氛乙烯蒸气脱脂处理的方法。

高性能刹车片的材料，包括如下重量份的各组分: 复合树脂粘结剂8-13份、填充型多孔纳米陶瓷14-19份、玻璃纤维4-7份、中空玻璃微球2-5份、炭化秸秆12-16份、钢纤维10-14份、铜粉6-11份、还原铁粉2-5份、沉淀硫酸钡3-8份、鳞片石墨10-18份、二硫化钥2-4份、云母3-5份。其中，高性能刹车片复合树脂粘结剂的制备过程如下:步骤1，将苯酚加入反应容器中，升温至50-60℃加入氢氧化钠，搅拌溶解后加入一定量37%的甲醛溶液，升温至80-90℃搅拌反应2-3h;步骤2，向上述步骤中加入双酚A环氧树脂搅拌混合均匀后，加入一定量37%的甲醛溶液，搅拌反应1-2h后加入向其中加入蔗糖，搅拌反应3-4h，得到复合树脂粘结剂。其中，步骤1中苯酚中加入甲醛溶液的量为1.56-1.63g;步骤2中加入双酚A环氧树脂的物质的量与步骤1中加入苯酚的物质的量为0.37-0.41:1，同时步骤2中甲醛加入的量与步骤1中甲醛加入的量相同;步骤2中加入蔗糖的物质的量和加入甲醛物质的量之比为0.26-0.31:1。

加大青年工人培训力度，针对高性能刹车片制作工人经验不足和质量意识低的问题，公司专门对工人进行技术培训，开展技术比武活动。同时明确质量责任制，使职工的经济利益同质量指标挂钩。刹车片代理对陈旧的设备进行技术改造，设备改造前，机床床头轴承采用球轴承，接触性能差，经查阅有关资料，将球轴承改为单列圆锥滚子轴承，增大了轴颈与轴承的接触刚度，床头主轴运转平稳。改造后主轴轴向窜动由0.04mm减小到0.008mm,主轴轴肩支承面的跳动由0.05mm减小到0.01mm，从技术上为保证产品质量提供了保障。

在介绍碳纤维高性能刹车片之前，先交待一下碳纤维的情况:碳纤维依据其工业化生产的原料不同可分为沥青基、粘胶基和PAN基碳纤维。由于碳纤维具有碳素材料的耐磨自润滑性，又具有金属材料的导电导热性、陶瓷材料的耐热耐蚀性、纺织纤维的柔软可编织性以及高分子材料的轻质、易加工性等特点，因此，碳纤维具有广阔的应用前景。刹车片代理将已经过表面处理过的短切碳纤维与摩擦改性剂、辅助用树脂压制成型即可制得碳纤维刹车片。有人尝试用不同体积比的钢纤维和碳纤维混杂后再复合成型制刹车片，其混杂效应也十分理想。

高性能刹车片零件是典型的适合于数控车床上加工的盘类回转体零件，该类零件的加工主要经过三道工序，一是下方各面(内外圆、端面、台阶面)的车削:二是上方各面(内外圆、端面、台阶面)的车削;三是孔系加工。刹车片代理分别将其简称为1序、2序和3序。在单件小批量生产的情况下，人们往往把前两道工序合二为一，通过两次装夹(掉头装夹)在同一台车床上完成。由于两次装夹占用的辅助时间过长，且两道工序只能依次加工而不能并行运行，总加工时间完全累加，使生产效率极其低下。