优质后刹车片是汽车盘式制动器的核心零件，安装在汽车的车轮上，盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的刹车片发生摩擦，从而达到制动的目的。为了保证制动的舒适性，优质后刹车片制动要稳定、无噪音、不抖动，刹车片需要具有较高的厚度均匀性，对刹车面的跳动度、平行度、及表面粗糙度有特别要求。刹车片按照结构形式可以分为:单面盘、双面盘、高性能盘、轴承盘等。刹车片毛坯件为铸件，加工需要车刹车片的内外圆和端面，钻凸面连接螺纹孔和倒角，高性能盘还需要在刹面上钻孔，部分刹车片需要攻丝。刹车片的加工环境恶劣、粉尘多、切削量大，要求机床具有良好的防护及润滑功能，要求机床能长时间在大扭矩状态下保持加工精度运转，要求机床具有良好的刚度和精度保持性。

优质后刹车片零件是典型的适合于数控车床上加工的盘类回转体零件，该类零件的加工主要经过三道工序，一是下方各面(内外圆、端面、台阶面)的车削:二是上方各面(内外圆、端面、台阶面)的车削;三是孔系加工。后刹车片厂家分别将其简称为1序、2序和3序。在单件小批量生产的情况下，人们往往把前两道工序合二为一，通过两次装夹(掉头装夹)在同一台车床上完成。由于两次装夹占用的辅助时间过长，且两道工序只能依次加工而不能并行运行，总加工时间完全累加，使生产效率极其低下。

优质后刹车片整修次数的确定，对于厚度t为5mm，的Q235钢板，落料时凸、凹模合理间隙(双面)为0.65-0.75mm,整修时单次整修余量为0.25-0.30mm双面)。取落料时凸、凹模间隙Z=0.65mm。根据理论计算需要3次整修。后刹车片厂家为节省模具、减少工序次数、提高效率，采用两次整修，两次整修余量为0.35mm。故经过两次整修可将落料后留在工件上的粗糙断裂面及冲裁斜(锥)角全部去掉(见图4所示)。实践证明，对工件采用两次整修完全能够得到满意的整修效果。

优质后刹车片模具刃口尺寸的确定，整修模具工作部分尺寸计算方法与普通冲裁相同。外缘整修时，制件尺寸取决于凹模刃口尺寸。因为需要两次整修，故后刹车片厂家设计了两副整修模具，二副整修模具的凹模刃口尺寸应以钢背尺寸为准，其计算方法与一般冲裁模凹模刃口尺寸计算方法相同;一副整修模具的凹模刃口尺寸在副整修模具的凹模刃口实际尺寸墓础上沿周边增加加工余量(单面)，即使一副整修模具的凹模刃口实体尺寸比二副整修模具的凹模刃口实体尺寸减小。同理使落料凹模刃口实体尺寸比一副整修模具的凹模刃口实体尺寸再减小。这样可保证落料后的工件在进行两次整修时，分别有整修余量。

后刹车片厂家以预浸料进行压制，说明压制工艺对预制体成型的影响。按MD-90刹车盘的尺寸，后刹车片厂家称出一定质量的预浸料备用。预制体压制工艺:(1)加压温度:压制压力设定为10MPa，根据线性酚醛树脂的固化温度与凝胶时间的关系曲线，将加压温度分别设定为100,130℃及160℃;(2)压制压力:将加压点的温度选定在130℃，根据酚醛树脂模压技术条件，分别按6,8,10,12MPa及14MPa的压力进行加压。压制后均对压制的预制体进行密度测定及外观质量评价。