数码化时代应用于高性能刹车片的摩擦材料需满足用户的许多特定需求，例如:在复杂工况下优良的抗磨损性能，各温度区间下稳定的摩擦系数，低噪音和低振动等等。高性能刹车片因单一摩擦材料无法满足汽车制动系统的实际应用的需求，所以近年来多种纤维复合摩擦材料已被广泛地研究。六钛酸钾晶须具有隧道式结构，自身具有优良的抗磨损性能，较低的硬度(莫氏硬度仅为4)，较高的机械性能和热膨胀系数(6.8X10K)，是一种性能优越的增强纤维。因六钛酸钾晶须的晶须尺寸相对较小及长径比较高，所以基体材料的机械强度可以得到大幅增强。但六钛酸钾晶须的特殊结构和较高的表面能易导致晶须集聚和搭接现象，进而会导致复合摩擦材料的摩擦性能的下下降。

刹车片生产厂家高温成型用胶料是在橡胶密炼机中于8-1000度高温下用一段法制备的。刹车片生产厂家将片状酚醛树脂和嵌段共聚物作为胶粘剂。常温下成型的胶料是在橡胶密炼机中用二段法制备的，以粉状苯酚树脂和胶乳作为胶粘剂。在规定的温度下混合胶料各组份。这两种工艺都存在下列缺点:在密炼机中高温炼胶时由于在炼胶过程中温度不避免地产生波动，使胶料的质量不够稳定，胶料不均匀，流动不稳定，在炼胶过程中会排出有害气体。二段法炼胶的特点是劳动力耗费量大，胶料制备周期长，对预加工胶料进行烘干时会有废气排出。

混料，高性能刹车片有机纤维和无机纤维棉开松后，加粒状与粉状物料，最后加钢棉;胶质粘结剂在混料机两侧喷嘴处进行边搅拌边喷洒，使混好的物料处于半湿半干的胶质状态，待用。高性能刹车片的工艺过程，将压制好的盘式刹车片装夹一热处理一卸夹一取片~磨片一喷漆~印字一包装。冷压压力34.5MPa.静压1min出片，轻拿，整齐装夹，压紧力58. 5kgf，固化温度(热处理温度)80℃恒温Ih, 120℃恒温2h,180℃恒温2.5h。

加工的高性能刹车片在内弧孔边缘出现崩口，与蹄铁安装的B尺寸有影响强度的可能，且用户对外观有异议。当崩裂口超过规定标准，导致产品报废。总之，不能满足图纸的加工要求。刹车片生产厂家采取的弥补措施:(1)、选择适合加工摩擦材料的硬质合金做刀片；(2)、及时更换刀具，使刃口保持锋利；(3)、控制钻头出口处的进给速度；(4)、控制刹车片成品的干、湿程度。但加工效率受到限制和加工质量得不到控制。

薄壁高性能刹车片零件的加工是比较棘手的问题，原因是薄壁零件刚性差、强度弱，在高性能刹车片加工中极容易变形，使零件的形位误差增大，不易保证零件的加工质量。由于各种薄壁零件的形状、大小及要求不同，就会有不同的加工方法。如图I所示的一种薄壁刹车片，其材质为65Mn。该零件属于薄壁零件，在加工过程中要对其形位公差严格控制。如果直接对零件装夹加工，外形尺寸可以加工出来，但是形位公差想达到图样设计要求将十分困难。该零件的特点是局部壁薄、刚性差.而且在薄壁只有1.3mm的基础上，两而还有深0.3mm的环形槽，加工应力对工件的精度影响较大。如何保证加工精度、如何合理设计夹其，是加工此零件的关键.

高性能刹车片骨架的热处理、长期以来采用箱式电炉加热，油中淬火后，再将零件装人夹具中夹紧，并于井式电炉中回火，刹车片生产厂家说上述热处理方法是一种比较落后的常规工艺.缺点是:工人劳动强度大，生产效率低;回火夹具的夹紧力有限，且回火过程中产生压力松弛，热校平效果差奋在箱式电炉中加热，零件表面脱碳严重;热处理后零件表面硬度不合格;零件削加工安排在热处理后，表面残存加工应力大。增大了零件在疲劳试验和工作状态下产生变形和裂纹的可能性.