优质轿车刹车片是汽车盘式制动器的核心零件，安装在汽车的车轮上，盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的刹车片发生摩擦，从而达到制动的目的。为了保证制动的舒适性，优质轿车刹车片制动要稳定、无噪音、不抖动，刹车片需要具有较高的厚度均匀性，对刹车面的跳动度、平行度、及表面粗糙度有特别要求。刹车片按照结构形式可以分为:单面盘、双面盘、高性能盘、轴承盘等。刹车片毛坯件为铸件，加工需要车刹车片的内外圆和端面，钻凸面连接螺纹孔和倒角，高性能盘还需要在刹面上钻孔，部分刹车片需要攻丝。刹车片的加工环境恶劣、粉尘多、切削量大，要求机床具有良好的防护及润滑功能，要求机床能长时间在大扭矩状态下保持加工精度运转，要求机床具有良好的刚度和精度保持性。

优质轿车刹车片整修次数的确定，对于厚度t为5mm，的Q235钢板，落料时凸、凹模合理间隙(双面)为0.65-0.75mm,整修时单次整修余量为0.25-0.30mm双面)。取落料时凸、凹模间隙Z=0.65mm。根据理论计算需要3次整修。轿车刹车片厂家为节省模具、减少工序次数、提高效率，采用两次整修，两次整修余量为0.35mm。故经过两次整修可将落料后留在工件上的粗糙断裂面及冲裁斜(锥)角全部去掉(见图4所示)。实践证明，对工件采用两次整修完全能够得到满意的整修效果。

如图1所示，优质轿车刹车片的卡子材质为65Mn，材料厚为0.6mm，表面镀锌0.015一0.02mm,从图中可看出，该优质轿车刹车片卡子的形状比较复杂，需要成形的尺寸较多，且中小批量生产，精度要求不高。考虑使用连续模设计，模具结构复杂而且制造成本高，故采用单工序模设计。模具结构简单，设计制造容易，制造周期短，投产快。回弹也容易控制，维修方便。由于表面要求镀锌，因此，确定加工工艺路线:下料一落料，切口，弯曲一弯形一整形-镀锌-除氢。

优质轿车刹车片与刹车对偶的匹配，不同结构的优质轿车刹车片，有不同的比压分布规律，应保证在较宽的制动速度及较小的制动比压下.获得足够的制动力矩稳定性。但实际上往往不是这样.这是因为与对偶件的结构、材质、硬度、表面质量有关;同时.也与对偶受制动系统的空间结构及摩擦材料的弹性模量、气孔率、硬度等影响.使得它与刹车片的调节失调有关。在侧动过程中.刹车片与对偶由弹性接触转变为扭性接触，有机材料在动能转化为热能过程中.开始分解，导致摩擦系数急剧下降.制动力矩降低，刹车出现打滑、粘啃和表面不平，因而产生不同程度的嗓音。在多次康擦后的压力和温度双重作用下.其表层出现硬化、碳化等异化现象，磨擦层失去原有的特性.整个摩擦扭矩下降。所以.制动片与对偶有良好的相容性十分重要。要使制动比压分布均匀，不损伤对偶.受热后的刹车片变形小.在动能转换为热能的过程中.有好的散热性.不引起共振及有机材料的过度分解，这就需要选择相应的材料及配比、加工工艺等来达到这一目的。

轿车刹车片厂家说填充型多孔纳米陶瓷的制备过程如下:①将P123溶于去离子水中，然后加入氨水制备成P123溶液;②轿车刹车片厂家取一部分硝酸铝溶于去离子水中，同时加入1,3,5三甲苯搅拌混合均匀后在60-75℃下滴加P123溶液，滴加完全后，持续搅拌30-40min，得到混合胶体溶液，然后将另一部分硝酸铝溶于去离子水中，溶解完毕后加入一定量的纳米二氧化钦搅拌混合均匀后得到混合溶液，将混合溶液加入混合胶体溶液中，搅拌反应至胶体溶液变澄清后110℃下老化12h，然后进行烘干焙烧得到多孔纳米陶瓷材料;③将步骤②制备多孔纳米陶瓷材料和硅溶胶放入真空搅拌容器中抽真空30-50min，使硅溶胶进入多孔纳米陶瓷材料的孔道中，然后取出产物后在70-80℃微波干燥箱中进行干燥，除去孔道中硅溶胶中的水，进而使得硅溶胶中的二氧化硅残留在孔道中，制得填充型多孔纳米陶瓷，该材料具有高强度和高导热耐磨性;

轿车刹车片厂家根据上述基本原理，设计制作了一种汽车刹车片厚度范围的探测装置.，该装置由支撑体、导线和电阻等组成。轿车刹车片厂家将部分导线按设计的并联连接方式固定在支撑体上，再与相应的电阻连接，然后将电阻连接起来构成电路，示意图如图所示。支撑体的作用是使部分导线与刹车片保持相对固定，并在刹车片一定厚度范围内与刹车片一起受到磨擦，因此，可以采用塑料、陶瓷等作为支撑体，甚至可以以刹车片本身作为支撑体。