对标记为抛光不喷砂、既抛光又喷砂的两种高性能轿车刹车片进行抛光处理。刹车片加工工艺中的抛光工序是使用抛光机清理产品周边的溢料、毛刺、锈蚀，要求产品外观无毛刺、无溢料、材料无损伤。对标记喷砂不抛光和上一步进行完抛光工序的既抛光又喷砂的两种高性能轿车刹车片进行喷砂处理。喷砂工序是通过高压气体使棕刚玉颗拉高速撞击钢背表面.以清理钢背表面的锈迹、油污，要求钢背表面无锈蚀、无油污、材料无破损.，对所有的刹车片进行喷塑处理。抛光、喷砂、喷塑都是刹车片表面处理工序.喷塑在抛光、喷砂工序完成后进行。喷塑工序是在钢背面及产品周边喷涂一种有机物质，用来提升产品外观.防止钢背生锈。要求钢背正面和侧面覆盖均匀完整，务必不能称出底材;另外工艺孔处不能露出摩擦材料的颜色。

高性能轿车刹车片双层浇注工艺的砂铁比降低，由单层浇注工艺每公斤铸件耗砂5kg降到2.5kg，每吨铸件耗砂量减半，电力消耗下降。高性能轿车刹车片双层浇注工艺出品率提高7.5℅，每吨铸件少用铁水75kg，可获利500元。年产铸件2000t的企业，每年可多获利600万元。生产效率提高，按铸件价格7000元/t，每吨利润350元。年产12000t铸件的企业，改用双层浇注工艺后产量可提高1倍，每年可多创收420万元。

轿车刹车片生产厂家指出刹车片背板是汽车制动系统中的一个重要零件，其生产通常用冲压工艺来实现。刹车片背板所用材料厚度较大(一般为5-8mm).而且零件厚度有较大的变化.轿车刹车片生产厂家说这就给成形带来很大的困难。如图I所示刹车片背板.材料厚度为6mm，但其两端弯曲部分的平均厚度只有2. 65mm. 其最薄处为1. 8mm.材料减薄量达70%.成形非常困难。传统的生产方法有两种:一是先采用弯曲艺(不变薄) .然后用冲裁的办法将多余材料切掉。二是先采用弯曲工艺(不变薄)，再经定位后，用数控设备将两端多余材料切除.对于方法一，由于冲裁的作用，使弯曲后的工件产生变形.不能保证零件图上所要求的R13的圆角。达不到产品的设计要求。对于第二种方法.虽然可保i正零件精度.但其生产效率极低.而且在生产过程中采用数控设备.增加了设备投人.使产品成本大幅度提商。为此采用了大型有限元仿真软件对成型过程进行数值模拟.并根据有限元分析结果.提出弯曲挤压复合的成形工艺，很好地解决了这一难题。

高性能轿车刹车片背板是汽车上的易损零件，轿车刹车片生产厂家采用板厚8mm的热轧板.主要尺寸精度为0.1mm,平面度为0.08mm，还要求冲裁断面60%的光亮带。由于形状复杂，精度要求较高.且批量大.此前常用精冲工艺生产。冲裁复合模具和压斜面模具结构及工作过程。毛坯冲孔落料采用普通正装复合模、刚性卸料板和铸钢导柱模架。模具工作过程:坯料山导料销导向送进，挡料销定位，上下合模冲裁后，零件由下模顶件装置顶出，冲孔废料由打料装般从上模中打下。