高性能刹车片基板的表面处理。高性能刹车片钢基板表面处理包括表面的脱脂除油、喷砂处理和表面清洗。脱脂可除去钢基板表面的油污和灰尘，保证胶枯剂和钢板表面充分涅润，增加粘接强度。喷砂可除去钢基板表面的焊渣、锈蚀及毛刺等污物。根据实际经验。脱脂要在喷砂粗化前进行，以免油污被打磨入粗化沟纹内不易清除干净，影响粘接效果。涂保护层，经过处理的表面如果不立即枯接，会迅速氧化及变色失去光泽，而且易被再污染。因此，在处理后几小时内马上进行涂层保护，保护涂层千澡后，与胶枯剂同步固化。保护层主要采用浸涂法工艺，浸涂用胶粘剂主要是改性酚醛树脂，如Redux70,Redux8OD.J一155和A334B等

高性能刹车片模具刃口尺寸的确定，整修模具工作部分尺寸计算方法与普通冲裁相同。外缘整修时，制件尺寸取决于凹模刃口尺寸。因为需要两次整修，故刹车片厂家设计了两副整修模具，二副整修模具的凹模刃口尺寸应以钢背尺寸为准，其计算方法与一般冲裁模凹模刃口尺寸计算方法相同;一副整修模具的凹模刃口尺寸在副整修模具的凹模刃口实际尺寸墓础上沿周边增加加工余量(单面)，即使一副整修模具的凹模刃口实体尺寸比二副整修模具的凹模刃口实体尺寸减小。同理使落料凹模刃口实体尺寸比一副整修模具的凹模刃口实体尺寸再减小。这样可保证落料后的工件在进行两次整修时，分别有整修余量。

选材与配比要制造好的高性能刹车片，不但需要有一个好的配方与生产工艺，而且要考虑材料的选择。刹车片厂家选择的标准:一般要求质轻、硬度低、密度小、杭疲劳、热传导系数低.这样的材料较为合适。我们用蛙石(拉度为400目，容重130一160cm/g.含杂率<3%)、硅藻土(拉度320目，密度0.41g/cm)、硅酸铝空心球(校度60目，型号HB-1)等材料进行实验。实验的配比(质量%):辽阳灯塔三元树脂YTS,12-18;溶剂乙醉若干。蛙石巧.硅藻土5，增强纤维20-45,硅酸铝空心球15;其它无机填料,5一15.实验结果与英国Ferod公司产品进行比较，结果见表1，岸擦性能值侧试，XMSM实验机，测试标准按GB5763一1998执行。

刹车片厂家根据上述基本原理，设计制作了一种汽车刹车片厚度范围的探测装置.，该装置由支撑体、导线和电阻等组成。刹车片厂家将部分导线按设计的并联连接方式固定在支撑体上，再与相应的电阻连接，然后将电阻连接起来构成电路，示意图如图所示。支撑体的作用是使部分导线与刹车片保持相对固定，并在刹车片一定厚度范围内与刹车片一起受到磨擦，因此，可以采用塑料、陶瓷等作为支撑体，甚至可以以刹车片本身作为支撑体。

如图1所示，高性能刹车片的卡子材质为65Mn，材料厚为0.6mm，表面镀锌0.015一0.02mm,从图中可看出，该高性能刹车片卡子的形状比较复杂，需要成形的尺寸较多，且中小批量生产，精度要求不高。考虑使用连续模设计，模具结构复杂而且制造成本高，故采用单工序模设计。模具结构简单，设计制造容易，制造周期短，投产快。回弹也容易控制，维修方便。由于表面要求镀锌，因此，确定加工工艺路线:下料一落料，切口，弯曲一弯形一整形-镀锌-除氢。

刹车片厂家以某车型简化车体为参考，由于该模型己忽略车身外部附件和底部形状，所以，刹车片厂家考虑对称性和计算资源的节约，建立半车身模型，车长为4.32m，半车身宽为0.83m,高为1.33 m.车轮和刹车片模型均据实建立，简化表面的不平结构和细小缝隙.车轮为5幅结构，直径为0.622m,宽0.224m;轮腔内侧直径为0.350m,宽为0.145m.车轮原点位于轮辐中心处.刹车片连接轮辐背面，距车轮原点0.050m ,直径为0.282m ,厚度为0.034m.刹车片和车轮构造见图2.