优质制动器刹车片的制作工艺分析，桑塔纳汽车盘式刹车片的钢背(衬板)如图1所示，材料为Q235钢板。材料厚度为5 mm,最小圆角过渡0.5~1mm，阴槽宽度9.9mm，生产批量为大量，从冲裁件的工艺性分析，制动器刹车片厂家采用普通冲裁(落料)工艺是十分经济的，但从冲裁件的结构工艺性分析，凹模刃口在制造和使用时易出现热处理开裂，尖角处崩刃和过快磨损等现象，如果不采用一定的措施，模具使用寿命将大大降低。

优质制动器刹车片双层浇注工艺的砂铁比降低，由单层浇注工艺每公斤铸件耗砂5kg降到2.5kg，每吨铸件耗砂量减半，电力消耗下降。优质制动器刹车片双层浇注工艺出品率提高7.5℅，每吨铸件少用铁水75kg，可获利500元。年产铸件2000t的企业，每年可多获利600万元。生产效率提高，按铸件价格7000元/t，每吨利润350元。年产12000t铸件的企业，改用双层浇注工艺后产量可提高1倍，每年可多创收420万元。

对标记为抛光不喷砂、既抛光又喷砂的两种优质制动器刹车片进行抛光处理。刹车片加工工艺中的抛光工序是使用抛光机清理产品周边的溢料、毛刺、锈蚀，要求产品外观无毛刺、无溢料、材料无损伤。对标记喷砂不抛光和上一步进行完抛光工序的既抛光又喷砂的两种优质制动器刹车片进行喷砂处理。喷砂工序是通过高压气体使棕刚玉颗拉高速撞击钢背表面.以清理钢背表面的锈迹、油污，要求钢背表面无锈蚀、无油污、材料无破损.，对所有的刹车片进行喷塑处理。抛光、喷砂、喷塑都是刹车片表面处理工序.喷塑在抛光、喷砂工序完成后进行。喷塑工序是在钢背面及产品周边喷涂一种有机物质，用来提升产品外观.防止钢背生锈。要求钢背正面和侧面覆盖均匀完整，务必不能称出底材;另外工艺孔处不能露出摩擦材料的颜色。

在汽车工业高速发展的今天，市场不断提高的安全、舒适和环保的需求，制动器刹车片厂家对汽车刹车片的开发提出了新要求，制动器刹车片厂家说传统石棉刹车材料和半金属刹车材料已经不适合现代汽车工业发展的要求.无石棉有机物刹车材料(NAO)便应运而生，其大约包含17种不同的混合物材料，通过调整NAO型摩擦材料的配方可以生产出更加耐磨、耐高温、使用寿命更长、无音、无震颤、舒适性更好、摩擦系数更稳定、无粉尘、更环保的产品。在NAO型刹车片材料多层压合成形制造程中，为了使NAO型刹车片预制片中树脂、橡胶等粘接剂发生交联反应而形成整体，需要进行一定的固化工艺，即熔融态的树脂、橡胶等粘接剂发生各种化学反应和物理作用而最终变成固态的过程，这一过程涉及:热量的传递，树脂的熔融流动、胶联固化，孔隙的形成、生长、迁移等问题.其材料多层压合固化成形的工艺参数主要为:热压成形温度、热压成形时间、热压成形压力。

制动器刹车片厂家高温成型用胶料是在橡胶密炼机中于8-1000度高温下用一段法制备的。制动器刹车片厂家将片状酚醛树脂和嵌段共聚物作为胶粘剂。常温下成型的胶料是在橡胶密炼机中用二段法制备的，以粉状苯酚树脂和胶乳作为胶粘剂。在规定的温度下混合胶料各组份。这两种工艺都存在下列缺点:在密炼机中高温炼胶时由于在炼胶过程中温度不避免地产生波动，使胶料的质量不够稳定，胶料不均匀，流动不稳定，在炼胶过程中会排出有害气体。二段法炼胶的特点是劳动力耗费量大，胶料制备周期长，对预加工胶料进行烘干时会有废气排出。

如图1所示，优质制动器刹车片的卡子材质为65Mn，材料厚为0.6mm，表面镀锌0.015一0.02mm,从图中可看出，该优质制动器刹车片卡子的形状比较复杂，需要成形的尺寸较多，且中小批量生产，精度要求不高。考虑使用连续模设计，模具结构复杂而且制造成本高，故采用单工序模设计。模具结构简单，设计制造容易，制造周期短，投产快。回弹也容易控制，维修方便。由于表面要求镀锌，因此，确定加工工艺路线:下料一落料，切口，弯曲一弯形一整形-镀锌-除氢。